福田汽车15年登上世界商用车之巅洁净设备

福田汽车15年登上世界商用车之巅

8月28日，福田汽车迎来15周岁生日。15年，福田汽车向世人证明：已登上世界商用车之巅，并牢牢站稳了脚跟。

欧曼GTL比肩世界标准重卡产品

8月28日上午，欧曼GTL重卡缓缓驶下福田汽车位于北京怀柔的新型节能重卡数字工厂生产线，这也是福田汽车生产的第500万辆汽车。这一比肩世界标准重卡产品的下线，无疑成为福田汽车15周岁最好的生日大礼。

GTL是Global　Technology　Leader的缩写，意为世界技术的领导者。欧曼GTL是该公司以出口欧美市场为标准打造的全球车型，采用一流的动力技术和先进的匹配理念来降低燃油消耗，达到欧Ⅳ、欧Ⅴ排放要求，并具有升级欧Ⅵ的潜力。同时，该款车应用的创新性能量回收再利用技术，将发动机排气管排出的热量进行回收再利用，不但减少排放和能量消耗，还可降低5%的油耗。此外，用户也可以选择油电混合版本车型，配合电力辅助驱动，使该款车起步强劲，加速快，同时可降低油耗30%以上。

豪华版欧曼GTL还采用了空气悬挂技术，从而降低了车辆本身对于路面的损耗，有效保护环境，大量采用的可回收新材料，使车辆报废时的可回收率达80%，所有有害物质均满足欧盟ELV指令。

欧曼GTL问世，对福田汽车乃至中国汽车行业来说都有重要意义。该款车无论设计研发、设备工艺还是服务体系都达到了欧洲先进水平，确保其国际化品质。福田汽车推出比肩世界标准的欧曼GTL，意味着该公司不仅完成了量的飞跃，而且实现了质的突破。

成为世界商用车巨人的秘诀

福田汽车党委副书记、新闻发言人赵景光说，福田汽车的发展首先赢在战略上。

1996年，福田汽车成立前还是个生产农用车的企业。但就在农用车发展如火如荼时，福田人已经意识到这个产业的空间有限。当时全国农用车的产值只有300亿元，而汽车产值已达3000亿元。福田汽车将方向定在了轻卡。一个汽车的门外汉做汽车，在当时引起行业的很多争论，甚至福田汽车内部也有过观点交锋，但福田汽车用三年的发展证明了这次转型的正确。1999年，福田汽车轻卡销量成为全国第一，2000年福田轻卡销量达12万辆，截至目前，福田轻卡已连续12年摘得轻型商用车市场第一的桂冠，从而奠定了全系列商用车发展基础。

2000年以后，国内不少农用车企业开始转型，此时的福田已经开始实施下一次转型，福田汽车将这一次转型的产品定在重卡。福田汽车作出这一决定时，恰逢国内重卡市场的低迷期，原中国重型汽车集团因为经营遇到重大困难，被一分为三。但市场的发展再一次证明福田汽车的判断是准确的，当2010年我国重卡销量超过100万辆的时候，福田汽车显然成了胜利者。

其次赢在创新上。在“集成知识、链合创新”体系中，人才是集成和传播的主体和主导力量。在培养和使用人才的过程中，福田汽车将眼界放在全球，在全球市场寻找优秀的人才。目前，已有来自日本、德国、美国等近200名外籍专家和　“海归”人才投身到福田继续实现他们的价值。2011年，福田汽车仅从社会招聘中吸纳的中高端人才就超过1000人。

在生产资源上，福田汽车在国家没有直接投入的情况下，靠盘活国有存量资产，实现自主创新和跨越发展。几年来，福田以盘活国有存量资产为目的，兼并、重组了十几个老国有企业，不但提高了国有资本质量和控制力，而且直接解决10000多名老国有企业员工就业问题。

在管理制度上，福田汽车通过认真研究通用电气公司、通用汽车等国内外成功企业的业务管理方式，根据业务发展的需要，逐步摸索出了一套适合福田发展的管理模式——产业集团+SBU的管理模式，为实现“高质量、低成本、全球化”的目标打下基础。

第三赢在自主上。作为国家级技术中心的福田汽车工程研究院，是福田汽车产品研制开发的核心部门。集成全球知识资源，建立完善的自主创新体系，是福田汽车创新的组织保障。如今福田汽车已经建立了由汽车工程研究院、海外研发中心、国内外大专院校和科研院所、国外专业汽车研发机构、二级工厂研究所以及供应链同步研发机构等六个层次组成的自主创新体系。这个自主创新体系，整合了国内外创新资源，形成了福田汽车国际化战略开发体系并日益发挥着重要的作用。

2011年海外版图进一步扩大

在福田全球化发展的道路上，有两个重要的合作伙伴。一是康明斯，另一个就是戴姆勒-奔驰。2008年3月，年产40万辆世界顶级柴油机的北京福田康明斯发动机公司正式成立，这是福田和康明斯双方历史上最大的合资项目，而这40万辆的产能绝不仅仅是中国市场。2010年6月，福田汽车与美国康明斯公司又签署了福田康明斯ISF系列欧VI发动机技术导入协议，共同开发世界最新的轻型柴油发动机。

福田与戴姆勒-奔驰的合作，更是快速掌握全球化发展所需资源、提高自主研发能力和自主品牌知名度的重要战略。在此次合作中，双方按照50：50的股权成立中重卡合资公司。

2010年6月，位于莫斯科的福田汽车欧洲汽车事业部暨俄罗斯福田汽车公司正式成立。福田以俄罗斯作为其欧洲区域制造和运营中心，进而推进其全球化深入发展。

其实，早在2004年，福田汽车的海外业务就已经开始运营。到2010年，福田已经在海外100多个国家和地区实现销售汽车3.2万辆，占整个集团销量的4.7%，在中国商用车出口份额位列行业第二名。同时，福田汽车已经在伊朗、叙利亚、缅甸、马来西亚等市场建立了七个KD工厂并正式运营。这些工厂在2010年共实现销量1.6万辆，占海外出口的50%。

进入2011年，福田的海外版图进一步扩大。2011年4月，福田汽车东非KD生产基地在肯尼亚首都内罗毕奠基，成为首家在非洲大陆设立生产基地的中国汽车企业。而这个KD工厂也将成为福田向其整个非洲地区辐射的重要步骤之一，将会引入全系列车型，抢占非洲大陆市场。

2011年4月29日，福田扎根印度市场也得以实现。这一天，福田汽车在印度举行了投资建厂的意向书签约仪式。印度市场将成为福田汽车的重要增长点，印度工厂也将成为福田汽车海外出口的一个重要基地。福田汽车副总经理、海外事业部总经理王向银告诉记者，目前，印度项目正在扎实推进，预计2013年上半年投产。到2015年，福田的出口要达到42万辆，其中海外事业部要达到32万辆，海外工厂实现销售10万辆。

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